Мечта губернатора Лопатина и утраченная роскошь смоленских вокзалов.
Александр Григорьевич Лопатин
Чтобы понять масштаб этих перемен, нужно перенестись в Смоленск 1870-х годов. Большинство знает Александра Григорьевича Лопатина лишь как человека, чье имя носит великолепный парк в центре города. Но главным делом его губернаторства (1871–1880) было превращение древнего Смоленска в мощнейший логистический узел империи.
Смоленск. Вокзал Риго-Орловской железной дороги.
Благодаря его энергии город буквально прошили две стальные магистрали: Риго-Орловская ветка в 1868 году и Московско-Брестская линия, дотянувшаяся до Смоленска в 1870-м, а к 1878 году продленная до Бреста.
Смоленск. Вокзал Риго-Орловской железной дороги.
Кстати, именно тогда Белорусский вокзал в Москве назывался Смоленским — конечная точка пути диктовала имя всей дороге. А на другом конце маршрута, в самом Смоленске, выросло чудо инженерной и архитектурной мысли того времени. Два монументальных здания в стиле неоклассицизма соединили общей аркой с циферблатом часов. Это был единый ансамбль, парадные ворота губернии. Увы, этот символ имперской мощи исчез в огненной буре Великой Отечественной войны, оставив нам лишь старые фотографии да сожаления о том, что мы потеряли один из красивейших вокзальных комплексов страны.
Пока Смоленск примерял на себя роль транспортного хаба, соседний древний Дорогобуж переживал драму. Старая торговая артерия — сухопутный тракт — обмелела. Железная дорога пересекла северную часть Дорогобужского уезда Смоленской губернии. Посредине этого участка, напротив города Дорогобужа и было решено устроить ж\д станцию, довольно крупную для своего времени. Назвали её по ближайшему уездному городу – станция «Дорогобуж». Первый поезд прошел через нее 2 октября (по новому стилю) 1870 года.
Станция Дорогобуж
Как пожарная дружина стала колыбелью просвещения.
На станции Дорогобуж, вернее, в пристанционном поселке (ныне это город Сафоново), состоящем в 1904 году из 12 дворов, было училище на 60 человек.В 1906 г. здесь в здании сельской пожарной дружины была открыта на частные средства и пожертвования библиотека по инициативе начальника станции и участка Г.А.Сахновского. В верхнем этаже вокзала располагались квартиры железнодорожных агентов. На ст. Дорогобуж ежегодно отгружалось до 3 млн. пудов леса.Дореволюционное здание станции Дорогобуж
Лес, война и экскурсионные поезда для гимназистов.
Железная дорога продолжала перекраивать карту региона. Перед самой Первой мировой войной заработала Дурово-Канютинская линия. Изначально она строилась как сугубо промышленная — вывозить лес.Полустанок Дурово
Но попутно она дала жизнь станциям Игоревская и Канютино, связав отдаленные села с большой землей.
Дорога требовала новых кадров. В училищах Издешкова, Дорогобужа и Ярцева ввели ремесла для мальчиков и рукоделие для девочек. Образование выходило далеко за пределы класса: сохранились сведения, что в 1911 году ученики из Издешкова, Дорогобужа и Вышегора отправились на экскурсию в Москву. Для деревенских мальчишек поездка на поезде в первопрестольную была событием, сравнимым с полетом в космос столетие спустя.
Станция Издешково
Сегодня тихий и уютный город Сафоново давно перерос границы того самого пристанционного поселка. Старый вокзал ушел в прошлое, уступив место современному транспортному узлу, а первая библиотека 1906 года не сохранилась до наших дней — она разделила судьбу многих деревянных построек той эпохи. Но цепочка времен не прервалась.
В 1971 году для главной городской библиотеки возвели новое просторное здание, где сегодня располагаются Центральная районная модельная библиотека и Районная детская библиотека.
История продолжает свой бег по новым рельсам: уже в сентябре 2026 года Детская библиотека тоже сменит статус и станет модельной. К этому знаковому событию приурочено торжественное открытие обновленного пространства, которое подарит юным сафоновцам совершенно новый уровень доступа к современным технологиям и знаниям.
Главная
120 лет со дня открытия первой библиотеки в г. Сафоново и как с этим связана история железной дороги на Смоленщине.
История Смоленщины — это не только древние крепостные стены и поля великих сражений. Это еще и гул паровозных гудков, навсегда изменивший жизнь глухих уездов в конце XIX века. Железная дорога здесь никогда не была просто транспортом. Она стала машиной времени, которая за одно поколение превратила сонные лесные деревни в промышленные поселки, а заодно заложила фундамент их культурной жизни.
История Смоленщины — это не только древние крепостные стены и поля великих сражений. Это еще и гул паровозных гудков, навсегда изменивший жизнь глухих уездов в конце XIX века. Железная дорога здесь никогда не была просто транспортом. Она стала машиной времени, которая за одно поколение превратила сонные лесные деревни в промышленные поселки, а заодно заложила фундамент их культурной жизни.
120 лет со дня открытия первой библиотеки в г. Сафоново и как с этим связана история железной дороги на Смоленщине.
История Смоленщины — это не только древние крепостные стены и поля великих сражений. Это еще и гул паровозных гудков, навсегда изменивший жизнь глухих уездов в конце XIX века. Железная дорога здесь никогда не была просто транспортом. Она стала машиной времени, которая за одно поколение превратила сонные лесные деревни в промышленные поселки, а заодно заложила фундамент их культурной жизни.
Мечта губернатора Лопатина и утраченная роскошь смоленских вокзалов.
Чтобы понять масштаб этих перемен, нужно перенестись в Смоленск 1870-х годов. Большинство знает Александра Григорьевича Лопатина лишь как человека, чье имя носит великолепный парк в центре города. Но главным делом его губернаторства (1871–1880) было превращение древнего Смоленска в мощнейший логистический узел империи. Благодаря его энергии город буквально прошили две стальные магистрали: Риго-Орловская ветка в 1868 году и Московско-Брестская линия, дотянувшаяся до Смоленска в 1870-м, а к 1878 году продленная до Бреста.
Кстати, именно тогда Белорусский вокзал в Москве назывался Смоленским — конечная точка пути диктовала имя всей дороге. А на другом конце маршрута, в самом Смоленске, выросло чудо инженерной и архитектурной мысли того времени. Два монументальных здания в стиле неоклассицизма соединили общей аркой с циферблатом часов. Это был единый ансамбль, парадные ворота губернии. Увы, этот символ имперской мощи исчез в огненной буре Великой Отечественной войны, оставив нам лишь старые фотографии да сожаления о том, что мы потеряли один из красивейших вокзальных комплексов страны.
Пока Смоленск примерял на себя роль транспортного хаба, соседний древний Дорогобуж переживал драму. Старая торговая артерия — сухопутный тракт — обмелела. Железная дорога пересекла северную часть Дорогобужского уезда Смоленской губернии. Посредине этого участка, напротив города Дорогобужа и было решено устроить ж\д станцию, довольно крупную для своего времени. Назвали её по ближайшему уездному городу – станция «Дорогобуж». Первый поезд прошел через нее 2 октября (по новому стилю) 1870 года.
Как пожарная дружина стала колыбелью просвещения.
На станции Дорогобуж, вернее, в пристанционном поселке (ныне это город Сафоново), состоящем в 1904 году из 12 дворов, было училище на 60 человек.В 1906 г. здесь в здании сельской пожарной дружины была открыта на частные средства и пожертвования библиотека по инициативе начальника станции и участка Г.А.Сахновского. В верхнем этаже вокзала располагались квартиры железнодорожных агентов. На ст. Дорогобуж ежегодно отгружалось до 3 млн. пудов леса.
Лес, война и экскурсионные поезда для гимназистов
Железная дорога продолжала перекраивать карту региона. Перед самой Первой мировой войной заработала Дурово-Канютинская линия. Изначально она строилась как сугубо промышленная — вывозить лес. Но попутно она дала жизнь станциям Игоревская и Канютино, связав отдаленные села с большой землей.
Дорога требовала новых кадров. В училищах Издешкова, Дорогобужа и Ярцева ввели ремесла для мальчиков и рукоделие для девочек. Образование выходило далеко за пределы класса: сохранились сведения, что в 1911 году ученики из Издешкова, Дорогобужа и Вышегора отправились на экскурсию в Москву. Для деревенских мальчишек поездка на поезде в первопрестольную была событием, сравнимым с полетом в космос столетие спустя.
Сегодня тихий и уютный город Сафоново давно перерос границы того самого пристанционного поселка. Старый вокзал ушел в прошлое, уступив место современному транспортному узлу, а первая библиотека 1906 года не сохранилась до наших дней — она разделила судьбу многих деревянных построек той эпохи. Но цепочка времен не прервалась.
В 1971 году для главной городской библиотеки возвели новое просторное здание, где сегодня располагаются Центральная районная модельная библиотека и Районная детская библиотека. История продолжает свой бег по новым рельсам: уже в сентябре 2026 года Детская библиотека тоже сменит статус и станет модельной. К этому знаковому событию приурочено торжественное открытие обновленного пространства, которое подарит юным сафоновцам совершенно новый уровень доступа к современным технологиям и знаниям.
Чтобы понять масштаб этих перемен, нужно перенестись в Смоленск 1870-х годов. Большинство знает Александра Григорьевича Лопатина лишь как человека, чье имя носит великолепный парк в центре города. Но главным делом его губернаторства (1871–1880) было превращение древнего Смоленска в мощнейший логистический узел империи. Благодаря его энергии город буквально прошили две стальные магистрали: Риго-Орловская ветка в 1868 году и Московско-Брестская линия, дотянувшаяся до Смоленска в 1870-м, а к 1878 году продленная до Бреста.
Кстати, именно тогда Белорусский вокзал в Москве назывался Смоленским — конечная точка пути диктовала имя всей дороге. А на другом конце маршрута, в самом Смоленске, выросло чудо инженерной и архитектурной мысли того времени. Два монументальных здания в стиле неоклассицизма соединили общей аркой с циферблатом часов. Это был единый ансамбль, парадные ворота губернии. Увы, этот символ имперской мощи исчез в огненной буре Великой Отечественной войны, оставив нам лишь старые фотографии да сожаления о том, что мы потеряли один из красивейших вокзальных комплексов страны.
Пока Смоленск примерял на себя роль транспортного хаба, соседний древний Дорогобуж переживал драму. Старая торговая артерия — сухопутный тракт — обмелела. Железная дорога пересекла северную часть Дорогобужского уезда Смоленской губернии. Посредине этого участка, напротив города Дорогобужа и было решено устроить ж\д станцию, довольно крупную для своего времени. Назвали её по ближайшему уездному городу – станция «Дорогобуж». Первый поезд прошел через нее 2 октября (по новому стилю) 1870 года.
Как пожарная дружина стала колыбелью просвещения.
На станции Дорогобуж, вернее, в пристанционном поселке (ныне это город Сафоново), состоящем в 1904 году из 12 дворов, было училище на 60 человек.В 1906 г. здесь в здании сельской пожарной дружины была открыта на частные средства и пожертвования библиотека по инициативе начальника станции и участка Г.А.Сахновского. В верхнем этаже вокзала располагались квартиры железнодорожных агентов. На ст. Дорогобуж ежегодно отгружалось до 3 млн. пудов леса.
Лес, война и экскурсионные поезда для гимназистов
Железная дорога продолжала перекраивать карту региона. Перед самой Первой мировой войной заработала Дурово-Канютинская линия. Изначально она строилась как сугубо промышленная — вывозить лес. Но попутно она дала жизнь станциям Игоревская и Канютино, связав отдаленные села с большой землей.
Дорога требовала новых кадров. В училищах Издешкова, Дорогобужа и Ярцева ввели ремесла для мальчиков и рукоделие для девочек. Образование выходило далеко за пределы класса: сохранились сведения, что в 1911 году ученики из Издешкова, Дорогобужа и Вышегора отправились на экскурсию в Москву. Для деревенских мальчишек поездка на поезде в первопрестольную была событием, сравнимым с полетом в космос столетие спустя.
Сегодня тихий и уютный город Сафоново давно перерос границы того самого пристанционного поселка. Старый вокзал ушел в прошлое, уступив место современному транспортному узлу, а первая библиотека 1906 года не сохранилась до наших дней — она разделила судьбу многих деревянных построек той эпохи. Но цепочка времен не прервалась.
В 1971 году для главной городской библиотеки возвели новое просторное здание, где сегодня располагаются Центральная районная модельная библиотека и Районная детская библиотека. История продолжает свой бег по новым рельсам: уже в сентябре 2026 года Детская библиотека тоже сменит статус и станет модельной. К этому знаковому событию приурочено торжественное открытие обновленного пространства, которое подарит юным сафоновцам совершенно новый уровень доступа к современным технологиям и знаниям.
